Einfuhr

Wenn Sie Waren in die Europäische Union einführen, müssen Sie Einfuhrabgaben entrichten. In manchen Fällen handelt es sich dabei um einen Präferenzzollsatz, d. h. einen niedrigeren Satz oder sogar einen Satz von 0 %. In manchen Fällen müssen Sie auch Antidumpingzölle zahlen.

Screening

Wenn wir Ihr Zollbroker werden, gibt es einige gesetzliche Verpflichtungen, die wir einhalten müssen. Eine dieser Verpflichtungen ist ein gründliches Screening unserer Kunden. Mit diesem Screening stellen wir sicher, dass unsere Kunden mit allen Regeln und Vorschriften konform sind. Das Gesetz verlangt von uns, dass wir eine Liste von bis zu 40 Punkten überprüfen, um sicherzustellen, dass wir alle relevanten Details über Sie und Ihr Unternehmen kennen.

Es ist vier Jahre her, dass das Vereinigte Königreich beschlossen hat, die Europäische Union zu verlassen. Die Verhandlungen laufen noch immer, aber eine schnelle Einigung scheint nicht in Sicht. Werfen wir einen Blick darauf, wo wir derzeit stehen.

Risiken und Kosten für den Verkäufer

Der Verkäufer ist dafür verantwortlich, den Transport zum Schiff zu arrangieren und zu bezahlen und ist auch für die Verladung der Ware auf das Schiff verantwortlich. Früher ging das Risiko auf den Käufer über, wenn die Ware über die Reling des Schiffes geht. Dies war verwirrend, da das Risiko überging, wenn sich die Ware in der Luft befand, während der Verkäufer für die Verladung auf das Schiff verantwortlich war. Seit Incoterms 2010 wird die Reling des Schiffes nicht mehr erwähnt.

Letzte Woche haben wir Sie über die Auswirkungen von COVID-19 auf die Seefracht und die Folgen für die drei größten Häfen in Europa informiert. Diese Woche behandeln wir die Luftfracht.

Als die Länder in den Lockdown gingen und die Grenzen geschlossen wurden, kam die Luftfahrtindustrie zum Stillstand. Viele Länder schlossen ihren Luftraum. Ausnahmen wurden für Flugzeuge gemacht, die heimkehrende Bürger und wichtige Fracht transportierten.

Wenn Waren \""Delivery Duty Paid\"" (DDP) gekauft oder verkauft werden, bedeutet dies, dass der Verkäufer die Waren an einen Ort liefert, der zuvor zwischen Verkäufer und Käufer vereinbart wurde. Dies kann ein beliebiger Ort sein. Der vereinbarte Lieferort (z. B. das Terminal) muss konkret benannt werden. Der Hauptunterschied zur Lieferung am Ort (DAP) besteht darin, dass der Verkäufer sich um die Einfuhrformalitäten und den Transport zum endgültigen Bestimmungsort kümmert. Der Bestimmungsort muss konkret benannt werden.

Wie bringen Sie Waren in den freien Verkehr?

Es gibt ein Standardverfahren für die Überführung von Waren in den zollrechtlich freien Verkehr der EU: